Реклама на форуме

[Замена автомобильных стекол для Volkswagen]

[rrvroman]

Нужен блок управления двигателем 037 906 025 R к Пассат Б4 1996г 2.0 AGG/ADY или Гольф 3 с таким же двигателем, система Simos

[Alex_k]

Нужен блок управления двигателем 037 906 025 R к Пассат Б4 1996г 2.0 AGG или Гольф 3 с таким же двигателем, система Simos

А чё не гуглишь? https://idriver.by/avtorazborka/code/037906025r

[rrvroman]

Нужен блок управления двигателем 037 906 025 R к Пассат Б4 1996г 2.0 AGG или Гольф 3 с таким же двигателем, система Simos

А чё не гуглишь? https://idriver.by/avtorazborka/code/037906025r

Гуглил и не раз, спасибо большое за ссылку, один из предложенных Вами уже у меня наряду с ещё двумя купленными в разных городах - все не рабочие, в названии темы уточнил: куплю проверенный ЭБУ

[Alex_k]

 Такого быть не может, чтобы купленных куча в разных местах и все не рабочие. Может у тебя с подачей питания на блок управления проблемы? Там да питания подаётся. При включении зажигания у тебя на выв. 23 и 38 должен быть плюс, относительно 1 выв. разъёма. Схема твоего эбу прилагается. Одного не будет и будешь думать, что эбу неисправен. Вот схема твоего эбу с распиновкой. А также при включении зажигания плюс должен появиться на выводе всех форсунок. А может у тебя на иимобилайзере питание пропала по 30 или 15 клемме и поэтому не стартует двигло? Хоть напиши, что за проблема у тебя. почему считаешь, что с эбу проблемы?

[rrvroman]

« Такого быть не может, чтобы купленных куча в разных местах и все не рабочие. Может у тебя с подачей питания на блок управления проблемы? Там да питания подаётся. При включении зажигания у тебя на выв. 23 и 38 должен быть плюс, относительно 1 выв. разъёма. Схема твоего эбу прилагается. Одного не будет и будешь думать, что эбу неисправен. Вот схема твоего эбу с распиновкой. А также при включении зажигания плюс должен появиться на выводе всех форсунок. А может у тебя на иимобилайзере питание пропала по 30 или 15 клемме и поэтому не стартует двигло? Хоть напиши, что за проблема у тебя. почему считаешь, что с эбу проблемы?»

Проблема: нет искры

Васей адаптирован иммо к ЭБУ проблем нет, блок ЭБУ разблокирован и неисправностей в системе электроники двигателя сканер не находит.

Контактная группа проверена, ничего не пропадает

Проверены контакты на разъёме ЭБУ: масса 1, плюс 23, 8 и 38

Далее проверяем всю систему зажигания авто:

Отсоединяем ЭБУ и на колодке разъёма шлейфа соединяем 23 + 68 и 1 + 16 тем самым запитываем ДПКВ G28 чтобы получить сигнал от него на 67 контакт колодки, соединяем 67 + 7 этим получаем импульсный сигнал от ДПКВ на сигнальный контакт 2 коммутатора катушки зажигания N157. Стартуем двигатель и видим отличную стабильную синюю искру на центральном высоковольтном проводе.

Датчик Холла в трамплёре проверять незачем, так как он действует только на фазораспределение впрыска, без него двигатель будет работать в аварийном режиме (попарный впрыск), просто в измеряемых группах 07-й подгруппы 4-ой зоны первой цифрой 8-ми значного числа будет не 0 а 1.

[Alex_k]

У тебя на первом выводе фишки датчика колена должна быть напруга (опорное), а на 3-м при включенном зажигании ноль. Если ты сделал имитацию напряжения датчика колена, то по идеи авто должно было стартануть, так как у тебя появилась искра и этими импульсами должна была быть команда на форсы.

[rrvroman]

У тебя на первом выводе фишки датчика колена должна быть напруга (опорное), а на 3-м при включенном зажигании ноль. Если ты сделал имитацию напряжения датчика колена, то по идеи авто должно было стартануть, так как у тебя появилась искра и этими импульсами должна была быть команда на форсы.

Каким образом будет дана команда на форсунки, если ЭБУ отключён?

На форсунки и реле бензонасоса при установленном ЭБУ импульс от ДПКВ есть а на коммутатор катушки зажигания не поступает, искры нет. Если разорвать сигнальный провод от ЭБУ на коммутатор, при установленном ЭБУ, и дать импульс напрямую от ДПКВ на сигнальный контакт коммутатора то имеем искру и машина заводится: на бензине заливает и она глохнет, на газу на холостых более менее работает ну а дальше кое как (нет управления моментом зажигания с ЭБУ).

[rrvroman]

Проще всего, конечно было бы подкинуть мозги от моей машины к рабочей машине с таким же двигуном, но к сожалению в Бобруйске пока никто не откликнулся.

[Alex_k]

У тебя при подключенном эбу на фишке 1,3 датчика колена есть напруга при прокрутке или нет? Провода датчика колена от фишки до разъёма эбу звонил на отсутствие неплотного контакта?

[rrvroman]

У тебя при подключенном эбу на фишке 1,3 датчика колена есть напруга при прокрутке или нет? Провода датчика колена от фишки до разъёма эбу звонил на отсутствие неплотного контакта?

проверено и прозвонено неоднократно
« На форсунки и реле бензонасоса при установленном ЭБУ импульс от ДПКВ есть а на коммутатор катушки зажигания не поступает, искры нет. Если разорвать сигнальный провод от ЭБУ на коммутатор, при установленном ЭБУ, и дать импульс напрямую от ДПКВ на сигнальный контакт коммутатора то имеем искру и машина заводится: на бензине заливает и она глохнет, на газу на холостых более менее работает ну а дальше кое как (нет управления моментом зажигания с ЭБУ).» - если бы не было напруги на ДПКВ при прокрутке, то она бы не заводилась.

[Alex_k]

Если реально сдох эбу, то как вариант пробовать ремонт. А сигналка случайно не стоит? Некоторые сигналкой отрубают катушку.

[rrvroman]

Если реально сдох эбу, то как вариант пробовать ремонт. А сигналка случайно не стоит? Некоторые сигналкой отрубают катушку.

Есть штатная сигналка, так называемый блок комфорта, два разъёма на 8 и 12 контактов, к сожалению нигде не нашёл распиновку, номер блока 3A0 953 233 C

[Alex_k]

Попробуй. https://www.drive2.ru/b/551102716705767997/

[rrvroman]

Попробуй. https://www.drive2.ru/b/551102716705767997/

Читал я эту тему и вот эту тоже: https://vwts.ru/forum/topic/111677/
К сожалению в нескольких указанных пинах на моих разъёмах проводов нет, в обоих темах не указаны контролирующие этими пинами цепи. Буду копать дальше.